5 月 19 日开云kaiyun，好意思国舟师陆战队认真退役 AAV-P7/A1 履带式两栖突击车，这种坦克车辆仍是入伍了 50 多年。

告别庆典在好意思国舟师陆战队勒琼基地举行，符号着其作战任务的认真终了。第 2 两栖突击营成为临了一批退役 AAV-P7/A1 两栖突击车的现役部队，此举标记着机械化两栖作战表面的振荡。而 AAV-P7/A1 的退役与好意思国舟师陆战队当代化进度相恰当，有助于其适当将来可能爆发的武装突破，尤其是可能在近海和印度洋 - 太平洋战区面对的作战任务。

本文为"队列松懈（Army Recognition）"网站发布的先容著述，本东说念主翻译并裁剪给全球共享。

AAV-P7/A1 两栖突击车由 FMC 公司于上世纪 70 年代研制，自后由 BAE 系统公司进行当代化升级和后勤保险。这是一种两栖装甲运兵车，旨在将舟师陆战队员和装备从两栖艨艟上运输到滩头，并具备出色的越野才气。该车秉承焊合铝合金车体，不错提防轻火器的射击，并具有浮渡才气。车组 3 东说念主，最多可运输 25 名舟师陆战队员。配备一台 400 马力康明斯 VT400 V8 柴油发动机，陆地行驶速率 72 千米 / 小时，浮渡速率 13 千米 / 小时。

一座单东说念主炮塔安装在车体右前线，配备一挺 M2HB 机枪（口径 12.7 × 99mm）和一具 Mk19 型 40mm 自动榴弹辐射器。后期的 A1 升级相貌包括附加装甲、矫正型吊挂系统和当代化传动系统。AAV-P7/A1 两栖突击车具有细腻的适当性，凭借出色的两栖生动性和运输死心，不错参与惯例作战和东说念主说念成见援助步履。

AAV-P7/A1 两栖突击车入伍时期很长，参加了好意思国舟师陆战队在全球界限内的大大量军事步履。1972 年启动入伍，当先被定名为 LVTP-7，1985 年更名为 AAV-7，参与了包括海湾交往、伊拉克开脱步履，以及太平洋东说念主说念成见干扰在内的诸多要紧军事步履。

多年来，AAV-P7/A1 两栖突击车履历了屡次旨在延迟使用寿命的当代化升级。为了嘱咐不断变化的挟制和作战需求，尤其是参加新世纪以来，面对简便爆炸安设（IED）的挟制，该车进行了握续升级。尽管 AAV-P7/A1 具有出色的适当性和作战死心，但 2020 年发生的一说念导致东说念主员蚀本的磨练事故，使其在当代两栖报复任务中的生涯才气遭到质疑，这加快了其退役和换装的筹谋。

在好意思国舟师陆战队，AAV-P7/A1 两栖突击车正在逐渐被两栖战车（ACV）取代，后者由 BAE 系统公司和依维柯防务车辆公司聚集研制。ACV 的狡计旨在弥补 AAV 生涯才气的颓势，并餍足将来在抗拒性海上环境中的作战需求。与其前身不同，ACV 的防爆和防雷性能，以及在海上和恶劣地形上的生动才气均有所擢升。

ACV 集成了数字化指引系统，瞻望将称为多域战场远征作战的网罗关节。AAV 代表了冷战时期由舰到岸的作战表面，而 ACV 则体现了舟师陆战队向散播式海上作战、先进远征基地，以及"部队狡计 2030 "重组筹谋的转型。

从计谋角度来看，AAV-P7/A1 在闲适好意思国在多个地区（尤其是中东和太平洋地区）的两栖和远征才气方面认知了谬误作用。它在"沙漠风暴"和"伊拉克开脱"等步履中的阐扬，为快速建立滩头阵脚和向纵深地带伏击提供了一种装甲运输技艺，这关于好意思国舟师陆战队强调灵活性和速率的作战表面至关重要。

从地缘政事角度来看，AAV-P7/A1 使好意思国大要愚弄详尽营战才气，从海上投射力量，并常常行动两栖作战群的开路先锋。它的作战才气彰显了好意思国对盟友的扶植，以及危险嘱咐才气的欢跃，在飘荡地区提供了威慑力和作战上风。

跟着临了一批 AAV-P7/A1 两栖突击车在勒琼基地的退役，好意思国舟师陆战队终廓清两栖作战史上的谬误篇章。这款陈腐的两栖突击车的退役天然略带怀旧的伤感，却符号着好意思国舟师陆战队正朝着更具生涯力、网罗化和计谋适当力的转型，更恰当与实力左近的敌手进行散播式作战。在驰念 AAV-P7/A1 期间终了之际，好意思国舟师陆战队不仅向这款忠心入伍 50 多年的战车请安，也抒发了竭力于适当当代交往发展的决心。

译者按：

尽管好意思军装备的 AAV-P7/A1 两栖突击车仍是退役，但其他国度和地区的会不竭入伍一段时期，这个时期可能还会很长。尤其是日本，2014 年才入口 AAV-P7/A1 两栖突击车，照着日本东说念主吝惜的作念派开云kaiyun，测度至少还能不竭入伍 10 年。临了要说的是，在中国这片神奇的地皮上，这种颇具特点的两栖突击车亦然有的。